在山焦西山铁路公司机电管理部，一提起吉聪，无人不竖大拇指——他身兼数职，啥活都能拿得起来，妥妥的业务骨干。谁能想到，这位如今把机车过轨工作干的明白的年轻人，最早学的是运动训练，后来还硬生生考了安全工程硕士；从体育到安全，从调度指挥到机车过轨，这一路的跨界和成长，没有捷径，全靠一股不服输的钻劲和实打实的认真劲儿，干得有模有样，活出了咱们西山矿区铁路人的实在担当。

靠钻劲补出硬功夫

吉聪的铁路生涯，是从2013年开始的。那年，他从哈尔滨体育学院运动训练专业毕业，凭着对铁路事业的一腔热情，走进了铁路公司的大门。说实话，体育专业和铁路运输，那真是八竿子打不着，专业跨度大得离谱，但吉聪一点没怵，反倒觉得，越有挑战，越能沉下心来学本事。

为了补上专业知识的短板，别人下班休息、刷手机的时候，他就躲在办公室或家里挑灯夜读，凭着一股韧劲，硬是考上了安全工程专业的在职研究生。这一趟跨界求学，不光让他系统摸清了安全管理的门道，更磨出了严谨细致的性子，做事情也更有逻辑，为后来干管理工作打下了扎实的基础。也正是这段“不搭边”的经历，让他看问题多了个角度，遇到难办的事儿，总能结合一线实际，想出不一样的解决办法。

十多年的基层历练，可不是混日子，铁路运输的每一个环节、每一项流程，他都摸得门儿清，闭着眼睛都能说出个子丑寅卯。这段经历，也让他真正懂了安全生产的重要性，攒下了满肚子的现场经验，遇到突发情况，也能沉住气、妥善处置，不慌不乱。

实打实保设备完好

2025年，吉聪几乎把所有精力都放在了机车、车辆过轨管理上，这活儿烦琐又关键，容不得半点马虎。先说说机车过轨这块硬骨头，他要统筹办理公司8台机车的小辅修，还要跑过轨、回送手续，同时委托外部公司完成35次小辅修作业，配合太原机务段做好35次过轨技术鉴定。每一台机车的“体检”“出关”，都关系到后续运输安全，半点不能松懈。吉聪心里有数，提前把各个时间节点梳理得明明白白，建了一本精细化台账，主动对接国铁各站段，生怕耽误一点时间，影响运输进度。机车大中修的时候，他也不闲着，一头扎在现场，和前、后山机务车间的乘务员一起干活，全程盯着作业流程，验收的时候更是吹毛求疵，哪怕一点小问题，都要整改到位，就是要确保机车检修合格，跑起来安全可靠。一整年下来，他完成了288辆自备车辆的年度过轨手续，还高效推进了108辆KM70自备车辆的厂修、60辆K18AK自备车辆的段修，妥善处理了87辆K车返厂临修的活儿。除了过轨管理，设备年检这副重担也落在了吉聪身上。他统筹协调前后山车、机务车间，高质量完成了平调设备、列尾设备的年检，还有机车电务车载设备的检测工作。每一项设备的检测数据，他都亲自复核、逐一归档，还建立了完善的设备健康档案，哪台设备运行正常，哪台需要留意，他心里门儿清。就是凭着这份严格的年检和检测，及时排除了不少设备隐患，为机车车辆安全运行，筑牢了技术防线。

立规章御合同风险

在制度建设上，吉聪也没少出力。他深度参与了《西山煤电铁路公司设备保养维修制度》《铁路公司机车、车辆过轨管理制度》等好几项核心制度的编制和修订。起草制度的时候，他没照搬照抄别人的模板，而是结合自己十多年的一线经验，多方面调研，和同事们反复商量、琢磨，确保每一条制度都贴合实际、能落地、好操作。这些制度出台后，明确了设备维保的标准、过轨的流程，还有大家的责任分工，让设备管理工作有了章法，同事们干起活来，再也不用瞎琢磨，有章可循、有规可依，工作效率也提上去了。2025年一年，吉聪就完成了DF4D内燃机车小辅修、中修，还有铁路机车租赁、自备车辆段修、机车车辆临修等近20项合同的起草、修订和申报签订工作。每一份合同，他都抱着“零差错”的态度，结合公司实际，和合作方反复沟通、协商，严格走前期商谈、确认服务内容、核定费用等流程。从合同条款的细节推敲，到集团合同平台的申报审批，再到后续合同履行的跟踪反馈，他全程盯到底、负全责，就是要确保每一份合同合法合规、权责清晰，不留下任何风险，为公司设备检修业务的顺利开展，守住了法律底线。

回望2025年的工作，吉聪也很实在，坦言自己还有不少不足——比如工作的主动意识还不够强，创新思路也有待提升，这些问题，也让他明确了接下来的努力方向。未来，他也会带着这份热情和务实，踏踏实实履职尽责，为公司高质量发展出一份力，在平凡的岗位上，干出不平凡的成绩。

（2026年荣获西山煤电先进工作者、铁路公司劳动模范荣誉）