在山焦西山铁路公司前山车务车间，孙鹏是大家都熟的老面孔，他不说大话，就是实打实地守安全、抓协调，把平凡岗位干得踏踏实实。

安全这事儿，他从不含糊

“铁路运输，安全是底线，调车作业容不得马虎，出了问题后果不堪设想。”这不是口号，而是他每次作业都在践行的准则。

刚当连结员时，他知道自己底子薄，就跟着老师傅钻线路、摸车辆，把站场线路走向、车辆性能、作业流程都摸得门儿清。作业时严格按标准来，每个动作都规范，眼睛时刻盯着现场。

有一次在杜儿坪矿做调车顶送作业，2道筒仓上的平煤器突然掉落，侵入线路限界。继续顶送肯定会撞上，造成脱轨甚至更严重的事故。孙鹏当即拦停列车，把一场事故掐在了萌芽状态。

当了调车区长后，他给自己定了规矩：班前逐一梳理作业风险点，班中全程盯控关键环节，班后复盘总结当天问题。调车计划编制、车辆连挂检查、防溜措施落实，每个核心环节他都亲自复核。遇上恶劣天气或突发情况，他沉住气，仔细分析、果断处置。在他带动下，行车乙班多年没出过安全事故，安全管理在车间里一直靠前。

干好“协调员”，得先懂一线

调车区长说白了就是个“协调员”，对外对接国铁站调、运销公司、货运物流中心，对内编计划、传要求、协调调车组。车流衔接不畅、计划临时变、各方需求冲突，都是常事，有时候为了协调好，得反复打电话、跑现场。

“我也是从连结员干过来的，一线兄弟的辛苦我清楚。”他总站在职工角度想问题。跟北站站调沟通时，他主动出主意，琢磨更合理的方案，让兄弟们少跑冤枉路。他不把自己当管理人员，更像个“服务员”，兄弟们有困难他都主动帮忙。

他还发现以前信息传递有漏洞，流程烦琐，兄弟们填数据费时。他主动梳理流程，优化上报方式，让数据汇总更精准简洁，既减轻了负担，也提高了班组管理效率。

向效率要效益，不钻牛角尖

守住安全底线、理顺协调机制的同时，孙鹏也总在琢磨怎么把作业效率提上去。车流衔接等待时间长、部分作业环节重复、机车空驶造成资源浪费，这些别人习以为常的问题，他都记在心里慢慢琢磨解决办法。他大部分上班时间都泡在作业现场，和相关部门反复沟通对接，逐步优化作业组织模式，删减冗余的流程环节，减少机车无效空驶时长，车辆周转效率得到稳步提升。电煤保供关键时期，他主动放弃休息时间加班值守，一头对接前山各装车站协调装车进度，一头对接北站货运、站调部门争取运力支持，全力压缩电煤调运全周期，为下游电厂电煤稳定供应提供了有力支撑，也为公司降低了不必要的运营成本。

扎根一线十年，孙鹏只是日复一日把每件小事做扎实，守好了铁路运输的安全底线，用最朴实的实干作风，赢得了车间所有职工的认可和尊重。

（2026年荣获西山煤电劳动模范、铁路公司劳动模范）