九月下旬，秋意浓浓，连续多日阴雨的天空终于放晴，温度回升，给野外作业提供了有利保障。

       西山矿区铁路官地专用线所处位置地势起伏，坡度大、曲线多半径小，铁路基础设施在长期使用过程中，受行车的荷载和多种自然因素的影响下，线路几何尺寸难以保持，线路翻浆冒泥、板结严重、排水不畅，枕木失效、开裂较多，日常维修难度大，严重危及行车运输安全。

       为彻底消除影响行车运输的安全隐患，按照年度施工计划安排，从9月26日开始，铁路公司组织300余人的队伍对官地专用线k2+748m-k5+300m区间线路进行为期半个月的大修作业。

       在实际作业过程中，铁路公司积极推广施工机械自动化，配备6台换枕机，8台液压捣固机等现代化机械与施工人员相互配合交叉作业，效率大幅提升，减轻了施工人员的劳动强度，也降低了可能存在的安全风险，确保了工程质量。

       针对作业现场点多、面广、设备、人员众多，工作量大、劳动强度高、管理难度大等问题，公司领导实行走动管理紧盯现场，各级管理部门明确职责分工强化监督检查，严格执行现场安全措施和落实安全交底，保证每一项作业都有管理人员，工程、工务、安全、技术人员在现场进行全过程安全监督检查和技术指导，对存在“三违”和质量不达标现象的人员现场纠错，及时纠正各类违章行为，同时在关键地段将原有的普枕更换为桥枕，并增加护轨，增加了线路的稳定性带动线路质量大幅提高，列车运行也更加平稳顺畅。