8月29日10时30分，随着最后一根旧轨被换枕机稳稳吊离、新轨精准入槽，山焦西山铁路公司历时5天的桃杏站1道更换钢轨作业顺利收官。本次施工共更换P50钢轨550米，同步更新全部连接零件及轨距杆，线路几何尺寸经复检全部达到《铁路线路修理规则》经常保养标准，为铁路运输夯实了设备基础。

       精心组织，多个部门协同作业

       本次施工采用“机械+人工”同步推进模式，由前山工务车间负责人统筹，下设钢轨拆除安装、连接零件拆装、接头拆装、配轨打眼、施工机械及防护等6个专业小组，共投入劳力40人、换枕机2台、内燃机具17台（套）。封锁前机械组提前完成新轨散布；随后5日，人工拆除、机械吊旧、人工入新、合口配轨、回收旧轨等工序衔接顺畅，日均更换钢轨110米，实现了“零延点、零违章、零事故”目标。

       风险卡控，现场架起“安全网”

       针对抓枕机作业、切割机火星、机车车辆伤害、工机具侵限等4项主要风险，铁路公司制定组织、安全技术措施，明确“一点一方案”：机械作业设专人指挥，3米安全距离、5米绕行距离刚性执行；切割机操作“一人作业、一人防护”，现场配灭火器材，10米警戒区全封闭；驻站、现场“双防护”作业期间不间断，对讲机、停车信号牌、信号旗“三位一体”；收工前“工完料净”双确认，确保线路无遗留、行车无隐患。

       绿色施工，废旧轨料“颗粒归仓”

       施工期间，作业人员切实将环保要求从纸面落到地面，严格执行国家及地方颁布的有关环境保护、生态工程有关规定，现场设置废旧钢轨专用存放区，550米旧轨全部按规格码放，扣件、垫板分类装筐，实现100%回收；作业面随拆随清，确保“工完场清”的同时不给沿线生态添尘。

       桃杏站1道钢轨更换施工作业圆满完成，实现了按周期对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力，线路设备“脱胎换骨”的目标，列车运行更加平稳。下一步，铁路公司将以此为样板，持续推广标准化、机械化、绿色化施工模式，为能源保供提供更加安全可靠的线路保障。